Uticaj visokih temperatura na motorno vozilo
– Sistem za hlađenje motora
Radi obezbeđenja normalnog toplotnog stanja motora u letnjim uslovima neophodno je odstraniti kamenac i talog u vidu mulja, koji pogoršavaju prenos toplote sa zagrejanih delova. Toplotna provodljivost kamenca je za 30 – 50 puta manja od toplotne provodljivosti metala, pa pri znatnom sloju kamenca dolazi do smanjenja efektivne snage i povećanja potrošnje goriva. Osim toga, usled taloženja kamenca i mulja u vodenom prostoru može doći do pogoršanja, pa čak i prekida cirkulacije tečnosti za hlađenje i pregrevanja motora.
Kamenac iz sistema za hlađenje motora se čisti sredstvom koje nosi naziv “kiselina mlečna, inhibirana, oznake MK – I”. Ona se nabavlja u koncentrovanom obliku i neposredno pre upotrebe treba da se razblaži sa vodom u odnosu 1 : 1 postepenim dodavanjem kiseline u vodu. Motor se prvo ispere čistom vodom sve dok iz sistema ne ističe bistra voda. Zatim se u sistem za hlađenje sipa sredstvo za ispiranje i motor pusti da radi oko 45 minuta na temperaturi vode od 80 do 90 0 S u mestu ili pri vožnji. Nakon ispuštanja sredstva za odstranjivanje kamenca sistem se dobro opere vodom pod pritiskom ili nalivanjem. Posle završenog čišćenja i ispiranja u sistem za hlađenje se nalije antifriz.
U pripremu sistema za hlađenje motora spada i provera pritezanja vijaka, glave cilandara i drugih vijaka od čije zategnutosti zavisi zaptivenost spojeva. Za ispravan rad sistema za hlađenje motora veoma je važan ispravan rad termostata, što onemogućava pregrevanje motora. Ukoliko je termostat neispravan dolazi do pojačanog habanja cilindara. Za ispravan rad sistema za hlađenje motora treba proveriti ispravnost žaluzina i zategnutost kaiša ventilatora. Najmanje jednom mesečno treba kontrolisati nivo tečnosti za hlađenje. Kada se vrši dopuna nivoa, obavezno se koristi ista tečnost.
– Sistemi za obezbeđenje mikroklime u kabini vozila
Proverite stanje sistema za ventilaciju i ubacivanje svežeg vazduha u kabinu vozila. Pre svega treba proveriti ispravnost ventilatora, sposobnost ventilatora da radi u različitim stepenima brzine okretanja, prohodnost ventilacionih kanala i ispravnost ventilacionih otvora na kopiktu vozila.
Ukoliko vozilo poseduje klima-uređaj potrebno je proveriti pritisak, koncentraciju i količinu rashladne tečnosti, moguće curenje sistema, a po potrebi potrebno je zameniti filter kabine (polen filter). Ispravno funkcionisanje klima uređaja podrazumeva redovno održavanje i dopunu rashladne tečnosti. Redovan servis auto klime podrazumeva i antibakterijsko čišćenje ventilacionih kanala i isparivača klima uređaja.
Redovnim održavanjem auto klime omogućava se njen ispravan rad što podrazumeva dobro hlađenje, rad bez neprijatne buke, čist i svež vazduh u kabini i otklanjanje prašine, masnoće, nikotina, neprijatnih mirisa, bakterija, mikroba I sl.
Najčešće neispravnosti klima uređaja na vozilu se odnose na njegovu smanjenu efikasnost, ili pojavu pojačane buke i neprijatnih mirisa prilikom korišćenja. Najveći problem je što se ne obavlja redovna kontrola (svake dve godine ili na 50.000 km), već se klima uređaju posveti pažnja po pravilu sa početkom toplog vremena.
Efikasnost auto-klime opada, pošto u toku jedne godine, iz sistema koji se pravilno koristi, može da ispari 10-15 grama rashladnog sredstva, mada ta količina obično raste usled nepravilnog rukovanja. Neadekvatna količina rashladnog sredstva utiče i na povećanje buke, jer u slučaju njegovog manjka kompresor ne dobija dovoljno ulja za podmazivanje, a ukoliko rashladnog sredstva ima previše, dolazi do većeg pritiska koji kompresor mora da savlada. Neprijatne mirise uzrokuju uglavnom alge i bakterije što se razvijaju na površini isparivača zbog česte promene njegove vlažnosti i temperature.
Provera efikasnosti klima uređaja i dijagnostika kvara, vrši se dijagnostičkim uređajem koji vrši ispitivanje količine i kvaliteta rashladne tečnosti, reciklažu freona i ulja, i ubacuje određenu količinu novog freona i ulja prema radioničkim podacima vozila. Pri tome je neophodno ispoštovati propisani odnos gasa i ulja što je različito za svaki model klima uređaja. Freon je smeša gasa i ulja, koji se nalazi u sistemu pod određenim pritiskom. Često se vrši dopunjavanje neodgovarajućim uljima, čak i freonima koji nisu predviđeni za auto-klime. Pogrešno je dopunjavati samo gas, već je potrebno da se ispoštuje propisani odnos ulje-gas, što je različito kod svakog modela klima-uređaja.
Servis auto klime (promena freona) se preporučuje na svake 2 godine.
Zamena polen filtera se preporučuje 2-3 puta godišnje.
Mere zaštite prilikom upravljanja m/v u letnjim uslovima
- Kretanje – vožnju planirati i izvoditi u ranim jutarnjim i kasnim popodnevnim časovima.
- Češće pravite odmore i obezbedite unos dovoljnih količina tečnosti.
- Ukoliko postoje mogućnosti u toku kretanja koristite prirodne zaklone od sunca (drvored, usek, kanjon i sl.)
- Održavajte balans vode i soli pijenjem slanih rastvora (1 g kuhinjske soli na 1 l vode).
- Nosite odeću propustljivu za vazduh i zaštitite otkrivene delove tela u slučajevima neophodnog boravka na suncu.
- Preporučuje se ishrana od lako svarljivih namirnica, češći i tečni obroci bogati sa vitaminima i mineralima.
Uticaj visokih temperatura na vozača
Visoka spoljna temperatura može imati vrlo štetan uticaj na zdravlje ljudi. Štetno dejstvo na organizam najčešće je posledica prevelikog zagrejavanja organizma. Pod dejstvom visoke temperature najčešći su sledeći poremećaji:
Povišenje telesne temperature nastaje ako je u organizmu nastupio poremećaj termoregulacije, ako je temperatura tela viša bar za 1 °S od uobičajene, što je i prvi znak ugroženosti termoregulacionog aparata. Uklanjanjem vozača iz sredine sa visokom temperaturom, temperatura tela vraća se u normalu.
Poremećaj krvotoka nastaje zbog poremećaja razmene vode u organizmu, opadanja tonusa perifernih krvnih sudova kao i pada krvnog pritiska. Ako je organizam vozača pri visokim temperaturama izložen i fizičkom naporu onda može doći i do povećanja krvnog pritiska.
Poremećaj u varenju nastaje kao posledica pijenja ogromne količine vode, čime se razblažuje želudačna kiselina, a pošto organizam i znojenjem gubi natrijum hlorid, onda se pojavljuju poremećaji i od strane gastrointestinalnog trakta koji se manifestuju mučninom i prolivom.
Poremećaj u metabolizmu (promene u koncentraciji minerala) – jače fizičko naprezanje vozača u uslovima visoke spoljne temperature dovodi do pojačanog znojenja, čime se iz organizma gubi natrijum hlorid. Zbog smanjenja natrijum hlorida u organizmu nastaju poremećaji od strane centralnog nervnog sistema, kao i bolovi i grčevi u mišićima ruku i nogu.
Akutna oboljenja usled pregrejanosti
Toplotni udar
Toplotni udar je oštećenje organizma toplotom koje može nastati i bez neposrednog izlaganja organizma suncu. Obično se javlja tamo gde je vazduh jako zagrejan i zasićen vlagom. Prvi znaci toplotnog udara su osećaj jake žeđi, povišena telesna temperatura, zamor, zatim disanje počinje da biva naporno i duboko, lice postaje upadljivo crveno i zajapureno, a koža lica sjajna i suva. Iza ovih simptoma pojavljuje se vrtoglavica, premor i bezvoljnost. Ako se u ovo vreme ne pruži prva pomoć obolelom vozaču, on može izgubiti svest ili čak može prestati da diše. Nekada može nastupiti i nagla smrt.
Prva pomoć se pruža obolelom vozaču čim se primete prvi znaci toplotnog udara. Obolelog treba raskopčati, smestiti u hlad da leži sa uzdignutom glavom, stavljati mu hladne obloge na vrat i glavu, dati mu da pije hladnu vodu sa rastvorom soli (1 g kuhinjske soli na 1 l vode). Obolelog evakuisati u najbližu zdravstvenu ustanovu.
Sunčanica
Sunčanica se javlja kod vozača koji su gologlavi duže vreme neposredno izloženi dejstvu sunčevih zraka. Osnovni uzrok sunčanice je nepovoljno dejstvo sunčevih zraka na moždane ovojnice i mozak, koji dovode do pojačane prokrvljenosti moždanih opni i otoka mozga. Prvi znaci za pojavu sunčanice su glavobolje, nesvestice, vrtoglavice, gađenje, ponekad i povraćanje. Telesna temperatura može biti povišena i do 42 °S. U najtežim slučajevima dolazi do gubitka svesti, prestanka disanja, pa čak i smrti.
Prva pomoć – Obolelog vozača treba odmah staviti u hladovinu sa uzdignutom glavom. Na glavu stavljati hladne obloge i dati mu da pije hladnu vodu (bolje sa rastvorom kuhinjske soli). Potrebna je evakuacija u najbližu zdravstvenu ustanovu.
Toplotno iscrpljenje (kolaps)
Toplotno iscrpljenje ili kolaps nastaje usled poremećaja balansa soli i vode u organizmu kao i popuštanje kardiovaskularnog sistema. Znaci kolapsa su vlažna koža pokrivena lepljivim znojem, bledilo lica, ponekad oboleli može i da poplavi u licu. Na kraju dolazi do pada krvnog pritiska. Prva pomoć kod kolapsa je nadoknada elektrolita, pojenjem sa slanim rastvorom. Posle izvlačenja iz kolapsa oboleli se evakuiše u najbližu zdravstvenu ustanovu.
Toplotni grčevi
Toplotni grčevi nastaju usled gubitka natrijum hlorida obilnim znojenjem. Glavni znaci su grčevi mišića nogu i trbuha uz povraćanje. Prva pomoć kod toplotnih grčeva pruža se tako što se obolelom daje da pije slanu vodu (u j1 l vode 1 g kuhinjske soli).
